628系列德國(guó)goetze減壓閥故障維護(hù)
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德國(guó)goetze 628系列減壓閥是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的減壓閥，具有比例特性，設(shè)計(jì)極為緊湊。除基本型號(hào)外，這些減壓閥還可以采用氣密設(shè)計(jì)或帶有釋放桿，以滿足各種客戶要求。可能的密封變體允許用于各種介質(zhì)和溫度。
采用封閉，不通風(fēng)和氣密設(shè)計(jì)，適用于所有介質(zhì)。因此，這些減壓閥是未經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)施和設(shè)施的低價(jià)替代品，不屬于PED。此外，如果您想在各種應(yīng)用中保持壓力釋放閥以及庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)中的壓力，或者客戶正在尋找可調(diào)節(jié)的減壓閥，那么它是每個(gè)彈簧相對(duì)較大的調(diào)節(jié)范圍的理想選擇。
628系列德國(guó)goetze減壓閥故障維護(hù)如下：
出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓，這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開(kāi)度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開(kāi)度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死，無(wú)法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。
⑦對(duì)JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
628系列德國(guó)goetze減壓閥使用時(shí)需注意：
用于中性/非中性蒸汽，氣體和液體的壓力容器/系統(tǒng)
蒸汽鍋爐和蒸汽設(shè)備如果需要比例行為并且僅需要小的排放量（例如通過(guò)加熱保護(hù)膨脹），則考慮系統(tǒng)特定的規(guī)定并使用適當(dāng)?shù)拈y門設(shè)計(jì)和密封。
Temperiertechnik
制冷系統(tǒng)，工業(yè)冷卻
測(cè)試平臺(tái)
APPARATEBAU
造船和設(shè)備
工程
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