意大利duplomatic DXJ5型四通伺服閥工作原理
意大利duplomatic DXJ5型四通伺服閥是 ISO 4401-05 的四通伺服閥，閥芯在襯套內(nèi)滑動。該閥為直動式，采用直線力馬達(dá)，可獲得高動態(tài)性能，無需任何先導(dǎo)壓力。光標(biāo)位置由LVDT線性傳感器閉環(huán)控制，保證了高精度和可重復(fù)性。它有兩種標(biāo)稱流量可供選擇，最高可達(dá) 100 l/min，閥芯為零覆蓋，鋪設(shè)表面符合 ISO 4401 標(biāo)準(zhǔn)閥門配備了采用 SMD 技術(shù)構(gòu)建的集成電子設(shè)備，保證了法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)化和簡化了電氣布線。除任何電子調(diào)零外，調(diào)試期間無需校準(zhǔn)。適用于位置、速度、壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。在沒有電源的情況下，閥門自發(fā)移動到中央靜止位置。在這個位置，閥門的泄漏最小，這是入口壓力的函數(shù)。它也可用于帶外部排水連接的版本。
意大利duplomatic DXJ5型四通伺服閥工作原理如下：
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
意大利duplomatic DXJ5型四通伺服閥是一個四通伺服比例閥，其中線軸在套管內(nèi)移動。這個閥門有直接驅(qū)動裝置采用線性力電機(jī)，產(chǎn)生高動態(tài)性能與系統(tǒng)壓力無關(guān)。直線帶閉環(huán)的傳感器（LVDT）控制滑閥定位，確保高精度和重復(fù)性。-它有四種不同的流量控制范圍高達(dá)100升/分鐘，滑閥為零重疊和ISO 4401安裝表面。-該閥的特點(diǎn)是集成電子控制基于SMD技術(shù)，確保標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和簡化電氣系統(tǒng)裝電線。該裝置不需要任何調(diào)整除可能的電子監(jiān)管外零-適用于控制應(yīng)用與關(guān)閉位置、速度和壓力的回路。虧本功率或零參考信號時，滑閥在靜止位置自動移動。在這個位置上閥門的泄漏量最小，具體取決于工作壓力（見性能表）。
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